E-shop

Hledání dle parametrů: -- Šířka: --10 11 11,2 11,2/10,5 1175 12 12,4 13 13,6 135 14,9 145 155 16 16,9 165 175 18,4 185 195 205 215 225 235 245 255 260 265 275 285 295 30 31 315 320 335 340 35 360 375 385 405 480 500 540 750 8 8,5 800 9 9,5 -- Profil: --10,5 11 12 13 14 45 50 55 60 65 70 75 78 80 85 9,5 90 -- Průměr: --R10 R12 R13 R14 R15 R15,3 R15,5 R16 R16,5 R17 R17,10 R17,11 R17,12 R17,5 R17,6 R17,7 R17,8 R17,9 R18 R19 R19,5 R20 R22,5 R24 R25 R26 R28 R30 R34 R35 R36 R38

O značce FEDIMA

Společnost RECAUCHUTAGEM 31 je výrobcem pneumatik FEDIMA, které  se vyrábějí v Portugalsku již od roku 1969. Jsou to celoprotektorované pláště vyráběné za tepla, tzn. že je nanesena nová vrstva gumy od patky pláště přes celý běhoun.

FEDIMA je držitelem certifikátu ISO 9001 od roku 2000, a zároveň je držitelem homologace svých výrobků dle směrnice 108 a 109 CEE/ONU, od roku 2002.

Kvalita výrobků společnosti RECAUCHUTAGEM 31, je prověřena dobytím spousty mezinárodních ocenění, a také ocenění v USA. Pneumatiky FEDIMA se osvědčily také v nejtěžších závodech terénních vozidel na celém světě. Výrobky RECAUCHUTAGEM 31 procházejí stálou inovací, a díky tomu může tato společnost nabízet v prodejní síti nejvíce druhů závodních pneumatik a také pneumatik pro běžný provoz

 

Závodní pneumatiky a pneumatiky na vozidla 4x4

Pneumatiky na osobní, závodní, dododávkové a terénní vozy jsou vyráběny protektorováním za tepla v plně zavřených formách pod vysokým tlakem. Než se kostra pneumatiky vloží do formy, kde proběhne protektorování musí projít  vstupní kontrolou a také po vyjmutí z formy pneumatika znovu prochází výstupní kontrolou.

Naše pneumatiky jsou po celou dobu skladování chráněny před slunečním zářením a před dalšími povětrnostními vlivy. Příprava pro další zpracování kostry pneumatiky probíhá pod stálou kontrolou, aby v případě, že by bylo odhaleno poškození kostry pneumatiky, nedošlo k její finální úpravě, tedy k neprotektorování. Tato kontrola se provádí elektronicky a důležitou součástí je vyvážení polotovaru ve speciálním stroji, kde je prováděna  zkouška tlakem a kde se polotovar  dynamicky vyváží.

Na takto připravený polotovar se nanese směs která se vloží do formy, kde pod tlakem okolo 16bar  za tepla proběhne samotná vulkanizace. Všechny závodní  i  4x4 pneumatiky mají u patky speciálně upravený okraj bočnice tak, aby nedocházelo k pronikání bláta a písku mezi patku pláště a disku a následnému úniku tlaku v pneumatice. Závodní pneumatiky se dodávají ve třech různých směsích a to v měkké, střední  a tvrdé .